Часть 2
Nadaljevanje. Začetek v reviji "Krompirjev sistem" št. 1, 2021
Z leti so se kmetje naučili, da če ne preprečijo, potem zmanjšajo obseg težav z namakanjem, ki jih povzroči gibanje koles podpornih stolpov. Danes so brizgalne običajno opremljene s pnevmatikami 11.2 × 24, po žetvi pa se proga od premikanja stroja bodisi napolni z različnimi vrstami polnil bodisi preora. Kljub temu so na nekaterih področjih še vedno aktualne težave z globokimi rutami in okvarami pri gibanju avtomobilov. Zaradi tega so številni proizvajalci namakalne opreme sprva začeli opremljati kolesa z večjimi gumami.
Bojne strategije
Kot že omenjeno, ta ukrep ni vedno zadosten. Izkušeni kmetje raje kombinirajo elemente štirih različnih strategij hkrati.
V fazi načrtovanja in namestitve opreme
Najprej je najbolje predvideti rešitev problema tirne širine v fazi razvoja namakalnega projekta. V tem obdobju mora dobavitelj namakalne opreme skupaj s kmetom natančno preučiti postavitev polja in označiti potencialno nevarna mesta.
Območje tveganja vključuje na primer območja s težkimi tlemi in slabo odtok, območja s pobočji, kjer lahko nastane odtok, ali območja z naravnimi viri. Prav tako je vredno biti pozoren na nižine, v katerih se lahko kopiči voda, ali zelo strma pobočja, po katerih se bodo premikala kolesa vozov. Z zbiranjem in analiziranjem teh informacij lahko težavo preprečite tako, da preprosto vključite dolžino vsakega razpona v zasnovo.
Prav tako je pomembno upoštevati težo, ki jo ima vsak sklop koles. Očitno je, da daljši kot so razponi in večji je premer cevi, večja je obremenitev koles. Glede na to so stroški krajših razponov in manjših cevi lahko upravičeni.
Možne so tudi druge rešitve. Nekateri kmetje na primer preprosto premaknejo vrtišče s tira, tako da konzoli dodajo podaljšek 3 m. To vam omogoča, da premaknete smer vseh podpornih stolpov z napolnjenih tirov in tla na določenem območju se sčasoma obnovijo.
Pri namestitvi namakalnega sistema je treba pravilno poravnati poravnavo koles. Upoštevajte, da so kolesa, ki so najbližja sredinskemu vozičku, najpomembnejša, saj opravijo najkrajše zavoje. Če se točka vrtenja ne prilagodi, se lahko premakne in povzroči dodatno obremenitev ležaja.
Parametri sledi
Ključno za zmanjšanje globine tirnice je zmanjšanje pritiska vsakega kolesa na tla. To je mogoče doseči na dva načina: z zmanjšanjem dolžine razponov in uporabo cevi manjšega premera ali s povečanjem površine koles, ki podpirajo vrtljive ležaje. Rezultat lahko izboljšate z uporabo večjih pnevmatik, več koles na stolp ali z dodajanjem sistema gosenic na obstoječe pnevmatike.
Priporočljive so prevelike pnevmatike, saj pomagajo zmanjšati težave z votanjem. Kmetje pogosto raje uporabljajo višje gume namesto širših. To je posledica dejstva, da kmetijski stroji težje premagujejo široke sledi pnevmatik.
Pozorni bodite tudi na radialne pnevmatike, ki so v zadnjih letih postale še posebej priljubljene. Proizvajalci trdijo, da imajo te pnevmatike plitvejši tir (20–30 odstotkov) kot gume s pristranskostjo. Prednosti radialnih pnevmatik so tudi v tem, da so manj kompaktne v strukturi tal in prenesejo velike obremenitve.
Pri izbiri pnevmatik ne pozabite, da morajo biti na kolesih posameznega stolpa vse pnevmatike enake. Čeprav v primerih, ko je globoka ruta oblikovana iz le nekaj podpor, ni treba zamenjati gum na celotni osi.
Vzdrževanje
Naslednji način, da se izognemo težavam z rutiranjem, je vzdrževanje ustreznega vzdrževanja kontrolnih točk. Pravilno upravljanje vključuje preverjanje in prilagajanje tlaka v pnevmatikah pred začetkom namakalne sezone. Poleg tega mora biti namestitev prvič v letu nameščena na suhem in suhem terenu. To bo pomagalo stisniti zemljo v kolotečini, tako da med namakanjem ne bo toliko potonila. Nasvet je, da brizgalno zaženete glede na stanje na terenu. Vsakič, ko naredi prelaz, poglobi obračalne poti. Naredite urnik, ki bo zagotovil, da se os ne premika po zelo mokri zemlji (po zalivanju ali dežju). Ustavite škropilnico, ko začne deževati.
Ne pozabite, da lahko v globoko ruto nasujete ruševine ali druge primerne materiale, ki bodo odlična osnova za premikanje osi.
Po obiranju obvezno napolnite težavna območja proge z zemljo, tako da se bo zemlja imela čas izravnati pred naslednjo sezono.
Nove rešitve
Eden od novih načinov boja proti rutiranju temelji na uporabi super vpojnih polimerov (SAP), ki lahko zadržijo količino vode 400-krat večje od lastne teže.
SOILPAM ™ TRACKLOG ™ je gel iz linearnega anionskega kopolimera. Načelo delovanja je preprosto: izdelek postavimo na mesto, kjer je zadosten pretok vode (na primer na podpornem stolpu, glej fotografijo), voda počasi raztopi polimer, kapljice snovi padejo na tla ko se sistem premika, stisne površino in zmanjša globino namakalnih sistemov.
Izdelek je zelo ekonomičen, poleg tega pa njegova uporaba pomaga znižati stroške vzdrževanja osi, hkrati pa poveča prodiranje vode v tla tako vzdolž ceste kot okoli kolesnih poti.
Na tej strani krompir.novice