Tovorni prevozniki so stranke začeli obveščati o zvišanju tarif zaradi naraščajočih stroškov, so za Rossiyskaya Gazeta povedali v združenju Gruzavtotrans. Tisti, ki so prihranili pri obveznih plačilih, prihajajo iz sence, kontrirajo v ruski uniji za avtomobilski promet. Po mnenju predstavnikov industrije bo posledično treba najti neko ravnovesje.
"Načrtovano je dvig carin za 20-30%, morda tudi več," pravi Vladimir Matyagin, predsednik združenja Gruzavtotrans. Carine je treba povečati za 50%, zdaj je v 90% primerov tovor nižji od stroškov, dodaja Sergej Vladimirov, predsednik Združenja prevoznikov Rusije. Cene goriv so se povečale, menjalni tečaj rublja se je spremenil, uvoženih rezervnih delov je veliko, plačila v sistemu Platon so se povečala, predstavniki panoge navajajo. Prej so prevozniki poskušali prihraniti denar z izogibanjem davkom in zanemarjanjem varnostnih standardov, zdaj pa naraščajočih stroškov ne bo mogoče nadomestiti, ugotavlja Matyagin.
V času pisanja tega prispevka ministrstvo za promet razmer ni komentiralo. V resnici je trg razdeljen na segmente, pravi Valery Alekseev, podpredsednik Ruske zveze za avtomobilski promet. Združenje je izvedlo analizo, podatki so bili posredovani ministrstvu za promet. Veliki prevozniki lahko delajo samo po pogodbah za nedoločen čas, njihov položaj je stabilen. Cene prevoza se bodo od 1. aprila še vedno zvišale, a do leta 4 le za 2020%, pravi Alekseev. To bo obnovilo le raven cen iz leta 2019.
Mali prevozniki delajo prek posrednikov, ki optimizirajo stroške. Od letos je po novih pravilih posrednikom - logističnim podjetjem, špediterjem - prepovedano, da se pri sestavljanju tovornega lista označujejo za prevoznika. Posledično so postali vidni dohodki in davki vseh členov verige. Seveda je delo po pravilih povzročilo večje stroške. Torej se bo prevoz podražil, vendar bo ta denar šel v proračun, ugotavlja Alekseev.
Tovorni prevozniki so stranke začeli obveščati o zvišanju tarif zaradi naraščajočih stroškov, so za Rossiyskaya Gazeta povedali v združenju Gruzavtotrans. Tisti, ki so prihranili pri obveznih plačilih, prihajajo iz sence, kontrirajo v ruski uniji za avtomobilski promet. Po mnenju predstavnikov industrije bo posledično treba najti neko ravnovesje.
"Načrtovano je dvig carin za 20-30%, morda tudi več," pravi Vladimir Matyagin, predsednik združenja Gruzavtotrans. Carine je treba povečati za 50%, zdaj je v 90% primerov tovor nižji od stroškov, dodaja Sergej Vladimirov, predsednik Združenja prevoznikov Rusije. Cene goriv so se povečale, menjalni tečaj rublja se je spremenil, uvoženih rezervnih delov je veliko, plačila v sistemu Platon so se povečala, predstavniki panoge navajajo. Prej so prevozniki poskušali prihraniti denar z izogibanjem davkom in zanemarjanjem varnostnih standardov, zdaj pa naraščajočih stroškov ne bo mogoče nadomestiti, ugotavlja Matyagin.
V času pisanja tega prispevka ministrstvo za promet razmer ni komentiralo. V resnici je trg razdeljen na segmente, pravi Valery Alekseev, podpredsednik Ruske zveze za avtomobilski promet. Združenje je izvedlo analizo, podatki so bili posredovani ministrstvu za promet. Veliki prevozniki lahko delajo samo po pogodbah za nedoločen čas, njihov položaj je stabilen. Cene prevoza se bodo od 1. aprila še vedno zvišale, a do leta 4 le za 2020%, pravi Alekseev. To bo obnovilo le raven cen iz leta 2019.
Mali prevozniki delajo prek posrednikov, ki optimizirajo stroške. Od letos je po novih pravilih posrednikom - logističnim podjetjem, špediterjem - prepovedano, da se pri sestavljanju tovornega lista označujejo za prevoznika. Posledično so postali vidni dohodki in davki vseh členov verige. Seveda je delo po pravilih povzročilo večje stroške. Torej se bo prevoz podražil, vendar bo ta denar šel v proračun, ugotavlja Alekseev.
Poraženi so lahko majhni prevozniki, ki se pokvarijo, se boji Vladimirov. Po Matjaginovih besedah trenutno ta industrija zaposluje približno 10 milijonov ljudi. Če bodo velika podjetja monopolizirala trg, se bodo tarife še zvišale.
Predstavniki industrije čakajo na podporo države, po možnosti z davki, umaknjenimi iz sence. Po poročanju VEB Ventures je ruski trg avtomobilske logistike konec lanskega leta znašal približno bilijon rubljev. Po drugih ocenah je obseg lahko 2,3-3 krat večji, saj je približno polovica trga v senci.