Za prevoz tuje delovne sile v Rusijo bodo začeli čarterski vlaki. To je ob robu vzhodnega gospodarskega foruma (EEF) napovedal namestnik vodje ministrstva za gradbeništvo Nikita Stasishin.
Po njegovih besedah bo prihodnji teden ministrstvo za gradbeništvo z Uzbekistanom razpravljalo o novem postopku za uvoz migrantov za delo na gradbiščih. "Načrtujemo, da bomo selekcijo in cepljenje tujih delavcev iz Uzbekistana organizirali v pilotnem načinu, da jih bomo lahko varno in centralno prepeljali v Rusijo po ozemlju Kazahstana," je dejal. Stašišin je poudaril, da bo pilotni uvoz migrantov predvidoma zaključen do konca leta. Ruske železnice so prej sporočile, da so pripravljene zagotoviti tak prevoz. Vlak lahko hkrati prevaža približno tisoč tujcev.
Zdaj tudi rast plač ne dopušča nadomestiti dosedanjega primanjkljaja gradbenikov. Povpraševanje po kvalificirani delovni sili gradbenih podjetij je zdaj zelo veliko, je opozoril Stasishin.
Poklici voznika, kurirja, natakarja tekmujejo z gradbenimi poklici, je v svojem govoru na EEF opozorila prorektorica Višje ekonomske šole Lilia Ovcharova. Graditelji na teh področjih izgubljajo predvsem glede na delovne pogoje. V drugih državah so se delovni pogoji gradbenikov že bistveno izboljšali, občutne spremembe so opazne tudi na ruskih gradbiščih, zato se bodo razmere kmalu lahko izboljšale, je dejala Ovčarova.
Rusija je zdaj vodilna v svetu pri privabljanju migrantov, je poudarila Ovcharova. Hkrati smo vajeni, da k nam prihajajo migranti, ki znajo rusko, s precej dobro izobrazbo. Vendar se je po pandemiji sestava tistih, ki hodijo na delo v Rusijo, precej spremenila: vedno več migrantov, ki ne govorijo več rusko.
"Zdaj je Kazahstan zaprt, zato lahko celotna masa migrantov iz Srednje Azije pride do nas le z letalom," pravi Vadim Kozhenov, vodja Ruske federacije migrantov. - In to je dva ducata letov na teden, cene vozovnic se začnejo pri 40 tisoč rubljih, čeprav so jih pred pandemijo prodali za 9 tisoč rubljev. Kljub temu pridejo ljudje, vsa letala so polna. "
Po njegovem mnenju ideja o čarterskih vlakih ni zelo uspešna, veliko večji priliv bo dosežen že z odprtjem meja. Poleg tega, tako kot pri Kazahstanu, ki bo delavcem omogočal prihod iz Uzbekistana (v preteklosti so predstavljali večino tuje delovne sile), Kirgizistana in Tadžikistana. Potem bo problem le še s Turkmenistanom, ki svojim državljanom še ne dovoljuje zapustiti države, je dodal Kozhenov, a tok od tam nikoli ni bil velik.
"Velika težava z Ukrajino in Moldavijo, delovni migranti iz teh držav načeloma ne morejo zakonito priti v Rusijo," je dejal Kozhenov. Po njegovem mnenju bi bil čarterski vlak za delovne migrante lahko koristen za Belorusijo.
Po podatkih Zveze migrantov Rusije je v državi zdaj približno 10 milijonov delavcev iz drugih držav, njihovo število je približno enako kot pred pandemijo.