Vse do tretje četrtine prejšnjega stoletja je bil krompir domača stalnica. Zaužili in predelali so ga nekaj sto kilometrov od mesta pridelave, vendar je postopoma prešel v kategorijo pomembnega svetovnega trgovinskega blaga. Zagotovljen celoletni prevoz svežih pošiljk, t.j. naraven, ima krompir svoje značilnosti in ga spremlja veliko tveganj. Krompir kot tovor je uradno razvrščen po splošno sprejetih logističnih standardih. V mednarodni trgovini s krompirjem so predpisi o pomorskem prometu najbolj dodelani (CargoHandbook.com). Z nekaterimi spremembami se ti predpisi uporabljajo tudi za cestni način dostave, ki je iz več razlogov postal glavni v Ruski federaciji. Hkrati bi morali ruski pridelovalci krompirja začeti razmišljati o načinu dostave po morju, saj se stopnja razvoja industrije povečuje, podnebne spremembe pa bodo v prihodnosti samo povečale konkurenčnost ruskega krompirja in olajšale njegov izvoz. Vrnitve na ustrezno raven tarif za železniški prevoz krompirja med oddaljenimi regijami države, kar se za zdaj zdi malo verjetno, ni mogoče izključiti.
Krompir kot predmet prevoza, dejavniki tveganja in preprečevanje izgub med transportom
1. Temperatura prevoz mora biti takšen, da so izgube pri dihanju in s tem izguba teže zaradi izhlapevanja čim manjše. Intenzivnost dihanja krompirja je najmanjša pri temperaturi 3-5 °C, od 12-18 °C pa se dvakrat do trikrat poveča na vsakih 10 °C, zmanjša pa se pri 40-50 °C s poškodbo gomolja. Kritične temperature so od 21 do 29 °C. Ko se obdobje globokega mirovanja konča, začne krompir kaliti (pri temperaturah > 6-7 °C). Zato je treba pred transportom krompirja ugotoviti, v kakšnih pogojih je bil krompir prej skladiščen, saj je to pomembno glede na mirovanje kalčkov. Če je bila temperatura skladiščenja nad 6-7 °C, je treba pričakovati kalitev. Pri temperaturah < 3 °C začne krompir postajati sladek in izgubiti okus (poškodbe zaradi mraza). Pri temperaturah od -2 do -3 ° C gomolji zmrznejo. Pri pretovarjanju tovora je dovoljeno le kratkotrajno hlajenje pri temperaturah tudi do -2 °C; od zmrzali trajno poškodovan krompir pa zavržemo.
Standardno temperaturno območje, ki se uporablja za transport krompirja, je od 4 do 15 оC. Za seme, najpogosteje, 3-4 оC, za mizo: 5-7 оC, za tehnične in zgodnje iz igre: 10-15 оC.
2. vlažnost zraka pri prevozu krompirja je treba vzdrževati v območju 85-90%. Včasih se priporoča 95 %, vendar je to zelo nevarna raven pri nizkih temperaturah transporta in skladiščenja. Če se krompir iz enega ali drugega razloga ohladi pod temperaturo rosišča, potem na gomoljih kondenzira vlaga. In kondenzat je najbolj škodljiv pojav za kakovost izdelka. Kapljice iz kondenzata zagotavljajo optimalne pogoje za aktivacijo potencialnih povzročiteljev gnitja. Preveč vlažno toplo skladiščenje povzroči nastanek korenin na dnu kalčkov, nato pride do velike izgube teže in hranil. Ko je krompir dostavljen na nakladanje, je treba zagotoviti, da so vreče ali škatle z blagom suhe. Pri nakladanju v dežju ali snegu je treba tovor zaščititi pred padavinami, saj lahko vlaga povzroči gnitje in prezgodnje propadanje. Krompir ne sme priti v stik s solmi, saj zaradi higroskopičnosti absorbira vodno paro.
3. Prezračevanje. Med prevozom mora biti krompir v določenem plinastem okolju (vsebnost kisika - na ravni 16-18%, ogljikov dioksid - 2-3%. Oskrba s kisikom mora biti zagotovljena z aktivnim prezračevanjem, saj njegovo pomanjkanje (O2 v zraku v zaprtih prostorih < 6% volumna) povzroči začetek anaerobnega dihanja in fermentacije. Priporočeni pogoji prezračevanja: 60-80 volumnov zraka na uro (izmenjava zraka s stalnim dovodom svežega zraka). Ker ima krompir visoke zahteve glede prezračevalnega sistema, je pri normalni obremenitvi priporočljivo ohraniti višino skladovnice osem vreč (največja višina skladovnice 12-13 vreč), da se zagotovi zadostno zračenje nakladalne enote. . Zaradi tega je treba predvideti tudi prezračevalne reže, ki jih je treba pred morebitno zamašitvijo zaščititi z drsnimi vrečami.
4. Biotska aktivnost. Gomolje krompirja uvrščamo med transportno blago s sekundarno biotsko aktivnostjo. Skrb za tovor med prevozom mora biti usmerjena v nadzor dihalnih procesov (emisije CO2, vodna para, etilen in toplota), tako da je izdelek ob prihodu na cilj na želeni stopnji zrelosti.
Krompir je treba zaščititi tudi pred svetlobo (dnevna svetloba, sončna svetloba in tudi umetna razsvetljava v skladišču), saj ta po eni strani povzroča aktivacijo encimov, ki spodbujajo rast (=> kalitev), po drugi strani pa prispeva k ozelenitev gomoljev.
5. Plini. Emisija CO2 v času mirovanja krompirjevih kalčkov (glede na 100 g sveže teže): pri 5-10 °C: 0,8-1,4 mg/h, pri 20 °C: 2,0-4,0 mg/h. Zgornja meja CO2 – 0,5 volumskega odstotka. Krompir je srednje občutljiv na etilen, zaradi česar se proces kalitve začne prezgodaj. Sproščanje etilena iz samega krompirja je zelo nizko, manj kot 0,1 µl/kg*h. Toda živila, ki sproščajo veliko etilena (kot so jabolka), vodijo do prezgodnjega kaljenja krompirja (alelopatija). Iz tega razloga krompirja ne smete skladiščiti in prevažati s podobnim blagom, saj lahko izgubite celotno pošiljko.
6. Samosegrevanje/samovžig - za ta parameter pri krompirju ni nevarnosti prevoza.
7. Vonj. Krompir oddaja močan specifičen (zemeljski) vonj. Gomolji zlahka absorbirajo tudi tuje vonjave, kot so bencin, kerozin, kemikalije in hrana.
8. Onesnaženje. Prevoz krompirja je povezan z nastajanjem prahu. Hkrati pa je sam krompir občutljiv na umazanijo, maščobe in olja.
9. Mehanski učinki. Krompir je občutljiv na mehanske vplive, takoj po obiranju ga ni mogoče prevažati na daljše razdalje. "Obdobje počitka" mora biti vsaj 10-14 dni.
10. Nevarnost za zdravje. Če je bilo prezračevanje nezadostno ali neuspešno zaradi okvare, smrtno nevarne koncentracije CO2 ali pomanjkanje O2. (Zato je treba le pri prevozu po morju, preden kdor koli vstopi v skladišče, le-to prezračiti in izmeriti nivo plina. MPC za koncentracijo CO2 je 0,49 volumskega odstotka).
11. Izguba teže. Med dolgotrajnim (več kot mesec dni) prevozom lahko krompir izgubi do 10-15% svoje teže zaradi procesov dihanja in sproščanja vodne pare. Krompir ima zaradi visoke vsebnosti vode velike izgube, ki jih povzročajo različni dejavniki:
- mehanske poškodbe (govorimo o natrganih, zmečkanih, zmečkanih ali prerezanih gomoljih; v primerih, ko je poškodba več kot 5 mm pod površino). V to kategorijo sodi tudi krompir z zelo ohlapno lupino, če manjka ali je poškodovana več kot 25 % lupine;
- poškodbe zaradi živali (žuželke, polži, miši);
- poškodbe zaradi zmrzali
- poškodbe zaradi kemikalij: če krompir pride v stik z gnojilnimi solmi ali drugimi agresivnimi kemikalijami, se zaradi njihovega delovanja uničijo lupina in meso gomoljev;
- gnitje krompirja zaradi razvoja plesni, mokre in suhe gnilobe. Ožig ni vedno jasno zaznaven v času nakladanja, vendar se lahko med pomorskim prevozom močno razširi v samo nekaj dneh. Mehko gnilobo povzročajo pektolitične bakterije, ki prodrejo v meso mokrega ali poškodovanega krompirja, pogosto skozi majhne razpoke. Bolezen se lahko v nekaj tednih razširi po celotnem tovoru. Bakterije so vedno prisotne na površini gomoljev, njihov razvoj pa preprečimo s hladnim, suhim zrakom in rednim zračenjem. Oboleli gomolji so pogosto zmečkani pod maso krompirja na vrhu, kar omogoča bakterijam, da okužijo zdrav krompir. Zaradi tega je težko nadzorovati mokro gnilobo in lahko povzroči izgubo celotnega bremena. Srebrni škrlup se lahko hitro razširi tudi med oddajo krompirja. Bistveno poslabša videz jedilnega krompirja ter zmanjša kalivost in produktivnost semenskega krompirja.
Pravila za prevoz krompirja
Pri določanju načina in pogojev oddaje krompirja oz. biološki parametri serije. Upoštevati je treba vrsto uporabe proizvoda (namizni, tehnični (za industrijsko predelavo) ali semenski krompir); Čas obiranja: zelo zgodnji krompir ima ohlapno lupino, ima tanko lupino, ki se zlahka odlušči, zaradi česar se zlahka pokvari; pri poznem obiranju imajo gomolji gosto kožico in so zato primernejši za transport.
Kakovost/Trajanje skladiščenja. Ob natovarjanju mora biti krompir popolnoma zrel (stadij mirovanja kalčka), trda lupina, nepoškodovan, čvrst, iste sorte, ne sme biti zelen, vlažen ali razmazan. Skupna masa izdelkov ne sme vsebovati zemlje (patogena), organskih sestavin in kamnov (sicer med gomolji ne bo dovolj prostora za prezračevanje).
Splošno sprejeto je, da je najdaljši zajamčeni čas skladiščenja krompirja pri 4-6 °C in 90 % vlažnosti za morebiten nadaljnji transport 10 mesecev. Uporaba kontrolirane atmosfere ne more bistveno vplivati na trajanje skladiščenja in transporta krompirja. Vnos zaviralcev kalitve podaljša možno obdobje skladiščenja do 12 mesecev. Pravzaprav je prevoz zadnja faza dolgoročnega skladiščenja krompirja. Potrošnik je zainteresiran, da izdelek prejme v enaki obliki in stanju, kot je bil v skladišču ob nakladanju. Ključ do doseganja najboljše kakovosti skladiščenja in transporta je zagotavljanje optimalnega potenciala kakovosti pred in po žetvi, premišljeni postopki predelave ter predvsem optimalna temperatura in vlažnost skladiščenja. Zato je treba pred odpremo zagotoviti, da je bil krompir pravilno skladiščen. Po žetvi ločimo tri obdobja skladiščenja in odpreme.
Obdobje sušenja (1-2 dni po žetvi)
Takoj po spravilu je treba gomolje posušiti, da se zagotovijo ugodni pogoji za nadaljnje celjenje ran. Hkrati je treba razumeti, da če se sušenje podaljša za več kot dva dni, se njegova učinkovitost bistveno zmanjša. Moker krompir se transportira le z njive v skladišče, blaga na ta način ni mogoče transportirati do kupca. Sušenje je treba izvajati z največjo možno količino zraka (50-100 m3/h) pri temperaturi 2-3°C pod temperaturo gomoljev, vendar temperatura krompirja ne sme pasti pod 8°C. Če so gomolji prekriti s filmom vode, je kisika zmanjkalo, kar poveča tveganje za hitro propadanje.
Obdobje celjenja ran (10-14 dni po žetvi)
Poškodovana območja so zaščitena pred prodiranjem gnilih mikroorganizmov s suberizacijo, za katero je potrebno zagotoviti sobno temperaturo 10-15 ° C in relativno vlažnost 85-95%. Pomanjkanje kisika in povečan CO2 (> 0,5 %) prispevajo k zaviranju dihanja in posledično celjenju ran ter spodbujajo nastanek gnitja. Če je temperatura prenizka (< 8 °C) in presuh zrak, bodo nezreli gomolji z ohlapno kožico prekomerno izhlapevali. V prvem mesecu po žetvi je lahko izguba teže 4-6%; gomolji postanejo mehki in bolj nagnjeni k poškodbam in suhi gnilobi Fusarium. Zreli gomolji s trdo lupino zaradi izhlapevanja izgubijo le 1-3 % teže. Če se krompir odpremlja v obdobju celjenja ran, je treba upoštevati podnebne razmere, značilne za to obdobje.
Čas ohlajanja/ohlajanja
Pri nizkih temperaturah se lahko krompir zaradi procesa dihanja segreje do 0,25 °C na dan. Namizni krompir je treba skladiščiti pri 4-6°C in 90-95% relativni vlažnosti. Semenski krompir je treba ohladiti na 2-3 оC, tehnično pa je treba hraniti dolgo časa pri 8-15 оZ uporabo zaviralcev kalitve. Znižanje temperature na delovne indikatorje je treba izvajati postopoma in ne več kot 0,5-1,0 ° C / dan. Priprava (ogrevanje) za pošiljko ohlajenega krompirja poteka enako hitro, začeti jo je treba pravočasno, ob upoštevanju pogojev in temperature prevoza, ki jih določajo pogodbe.
Pakiranje. Krompir se prevaža predvsem v jutastih ali plastičnih vrečah s široko mrežo, tudi v perforiranih plastičnih velikih vrečah in škatlah, kartonskih škatlah in košarah, papirnatih vrečah.
Transportni simboli:
Vozila. Morska ali rečna ladja, avto, železniški vagon, letalo. Prevoz kontejnerjev: kontejnerji z aktivnim prezračevanjem, kontejnerji z odprtimi stranicami, tovornjaki (za nakladanje pod palubo).
Manipulacija tovora. V mokrem vremenu (dež, sneg) je treba krompir zaščititi pred vlago. Upoštevati je treba, da so gomolji zaradi visoke vsebnosti vode še posebej dovzetni za poškodbe. Zahtevano temperaturo za prevoz je treba vzdrževati tudi med ravnanjem s tovorom, dovoljena so kratkotrajna (ne več kot eno uro) odstopanja za 1-2 stopinji.
Faktor zlaganja: 1,95 - 2,03 m3/t (vreče iz jute, 25 kg), 1,53 - 1,81 m3/t (vreče), 1,62 - 1,90 m3/t (kartoni), 1,70 - 2,25 m3/t (vreče), 1,98 - 2,25 m3/t (karton), 1,62 - 1,90 m3/t (škatle iz valovitega kartona), 1,53 - 1,67 m3/t (razsuti tovor) - po različnih virih.
Zahteve glede prostora za shranjevanje: hladno, suho, dobro prezračeno, čim temnejše.
Segregacija (ločitev strank): zastirke, obloge iz jute, vrvi iz vlaken, mreže iz finih vlaken.
Pritrditev tovora. Če krompir nalagamo v vrečah, je zaželeno, da višina skladovnice ne presega osem vreč (največja višina skladovnice je 12-13 vreč) in je zagotovljeno zadostno zračenje nakladalnega bloka. Če se krompir nalaga v zaboje ali kartone, morajo biti nameščeni tako, da je prostor med paketi ali paletami zapolnjen, da se prepreči zdrs ali prevrnitev.
Zahteve za embalažo za prevoz gomoljev
Izdelane papirnate vrečke absorbirajo vlago iz ozračja in izgubijo moč med prevozom krompirja. Zato je priporočljiva uporaba dvo- ali troslojnih vrečk. Papirne embalaže ni priporočljivo uporabljati, če bo skupni čas skladiščenja krompirja presegel 10 dni.
Pletene vrečke iz jute ali polipropilena je treba uporabiti za lete, daljše od 10 dni. Vreča iz jute ali platna je najboljša embalaža za semenski krompir. Naravne tkanine dobro prepuščajo zrak in vlago, absorbirajo odvečno vlago, izključujejo nastajanje kondenzata.
rastlinska mreža za krompir ima le eno nesporno prednost - je najcenejša vrsta embalaže. Med glavnimi pomanjkljivostmi: visoka prepustnost sončne svetlobe in nizka natezna trdnost. Če paletiranje in nakladanje na vozila ročno izvaja nemotivirano osebje, bo veliko mrež neizogibno počilo. Vendar pa s skrbnim ravnanjem in razmeroma močno nitjo (teža očesa 50x80 cm je najmanj 28 g) mnogim uspe ne le prevažati, ampak tudi dolgo časa shranjevati krompir. Veliko močnejše čebulne mreže (njihova teža pri velikosti 50x80 cm znaša najmanj 38 g), so pa tudi bistveno dražji.
50 kg polipropilenske vreče manj pogosto uporablja za pakiranje krompirja, kljub relativno nizkim stroškom. Dejstvo je, da jih morate sproti zažgati, da zagotovite vsaj kakšno prezračevanje. Iz istega razloga se v omejenem obsegu uporabljajo tudi splošne industrijske velike vreče. In tukaj posebne velike vreče za krompir, z zadostnim prezračevanjem, postane glavna posoda za krompir. Velike torbe so najboljše za lete do 10 dni. Nezaželeno je dovoliti nenadne spremembe temperature, kar lahko privede do kondenzacije vlage. Če ni aktivnega prezračevanja, se krompir v velikih vrečah začne segrevati. To izzove kalitev in razvoj bolezni, predvsem srebrne kraste. Zato je treba semenski krompir takoj po dostavi v velikih vrečah zdrobiti v razsutem stanju ali posodah.
Prevoz krompirja v kartonskih in plastičnih škatlah se redko uporablja, predvsem v zvezi s proizvodi vrhunske kakovosti, pakiranimi v 2-5 kg v papirnatih ali kombiniranih vrečah. V vseh primerih prevoza je zelo priporočljivo, da krompir postavite v zabojnike na lesene palete. Pladenj za kapljanje zagotavlja enakomerno rokovanje in dobro kroženje zraka od spodaj. Krompir za predelavo v čips, krompirček, škrob se tradicionalno prevaža v razsutem stanju.
Prevozne predpise je treba upoštevati enako natančno pri prevozu krompirja vseh kategorij - namiznega, semenskega in tehničnega.
Pomembno je, da se izogibate mešanju različnih vrst/serij krompirja, saj lahko to privede do navzkrižne kontaminacije.
Krompir mora biti ves čas transporta, od polnjenja do razkladanja, v istem temperaturnem območju. Zaradi odvečne toplote in vlage začne kaliti, pretirana suhost pa povzroči izhlapevanje in krčenje. Če je vlažnost zraka nižja od 80%, se teža vreče krompirja 25 kg zmanjša za 200 gramov na dan. Mokri pogoji omogočajo, da se morebitne prisotne bakterijske in glivične bolezni hitreje razširijo po vreči, s posledično poškodbo okoliških vreč. Ustrezno temperaturo in vlažnost je treba vzdrževati s prezračevanjem, ki zagotavlja najmanj 14, po možnosti pa 16 volumnov svežega zraka na uro, da se prepreči kopičenje CO.2. Za korekcijo temperature so potrebne višje stopnje prezračevanja.
Krompir je treba prevažati v skladu z zahtevami za proizvod v zaprtih, izoliranih vozilih ali hladilnikih, ob upoštevanju namembnega kraja partije, vrste proizvoda, transportne razdalje in zunanje temperature. Krompir, ki se prevaža v odprtih vrečah na odprtih vozilih, mora biti ustrezno pokrit. Nasip mora biti transportiran tako, da se prepreči onesnaženje.
Med postopkom dostave je treba upoštevati visoke standarde čistoče in higiene v tovornih prostorih in predelih vozil, da se zagotovi odsotnost parazitov. Pakiranih živil in posod ne smete postaviti neposredno na tla. Nezavit krompir lahko shranite neposredno na tleh ali na ustrezni opremi, vendar morajo biti tla ali material čisti. Izdelek je treba skladiščiti in prevažati tako, da ni nevarnosti kontaminacije.
Organizacija prevoza krompirja. Dobavitelji in kupci krompirja imajo možnost in se lahko pravočasno dogovorijo in v pogodbi določijo vse pomembne dobavne pogoje. Bistveni dobavni pogoji vključujejo: dobavno osnovo po INCOTERMS, dobavni rok, odgovornost za najem in zagotavljanje prevoza, vrsto in hitrost transportnega nakladanja, vrsto, način in ceno pakiranja, pogoje in postopek nakladanja in razkladanja, lastništvo in odgovornost za blago med prevozom, postopek prevzema po kakovosti in količini, način spremljanja dogovorjenih pogojev prevoza, odgovornost za kršitev pogojev dostave, postopek za predstavitev in obravnavanje reklamacij. Poenostavitev tega dela pogodbe o dobavi zelo pogosto vodi do nesporazumov in neutemeljenih zahtevkov, ki segajo v sodni spor.
Prodajalec in kupec imata pravico določiti nestandardne načine prevoza krompirja. Nevzkaljen semenski krompir lahko začnemo segrevati med transportom, če načrtujemo sajenje takoj po dostavi. In namizni krompir za nadaljnje skladiščenje, nasprotno, je treba prevažati pri optimalno nizki temperaturi. Pred začetkom natovarjanja je treba preveriti in dokumentirati temperaturo krompirja in temperaturo zraka v tovornem prostoru vozila. Temperaturo med celotnim potovanjem je treba vzdrževati in stalno dokumentirati v skladu s pogodbenimi specifikacijami. Od naročnika je potrebno pred začetkom nakladanja prevozniku pisno poslati navodilo o temperaturnem režimu. To navodilo je treba upoštevati v celotni transportni verigi.
Sodobna raven elektronike vam omogoča objektivno beleženje dejanskih pogojev prevoza. V vsako transportno enoto je mogoče namestiti zapisovalnik temperature in vlage, po končani poti pa natisniti urnik prevoznih vrst.
Dobavitelji in kupci krompirja morajo razumeti, da dostava v hladilnici ne more zagotoviti 100% rezultata samo zato, ker je bil krompir pred nakladanjem v dobrem stanju. V neoptimalnih transportnih pogojih lahko pride do resnih izgub celo v enem tednu. Pri ugotavljanju vzrokov za težave s kakovostjo in varnostjo gomoljev med ali po dostavi pa je treba biti temeljit in previden. Dejstvo je, da je kakovost rastlinskih proizvodov odvisna in jo določajo številni dejavniki pred in po žetvi, vključno s fiziološkim stanjem gomoljev na dan odpreme. Neoptimalni pogoji v fazi pred gojenjem in skladiščenjem pogosto postanejo očitni in negativno vplivajo šele med prevozom ali po njem. Številni nesprejemljivi simptomi imajo jasne vzroke: na primer, prisotnost počrnelih mehkih gomoljev lahko kaže na slabo prezračevanje med skladiščenjem ali dostavo, medtem ko temnenje mesa tik pod lupino verjetno kaže na zmrzovanje, v tem primeru se lahko na površini pojavijo mokri madeži. iz gomoljev.. Zelenjava lupine kaže na prekomerno izpostavljenost sončni svetlobi med shranjevanjem ali transportom.
Prevoz krompirja, tudi ob zelo strogem upoštevanju temperaturnega režima, je povezan z eno potencialno nevarnostjo, ki je pogosto spregledana. Če se hladen krompir raztovori v prostor s toplo in vlažno atmosfero (kar se na primer pogosto zgodi pri pošiljanju semenskega krompirja spomladi ali poleti), obstaja resna nevarnost kondenzacije, ki ji sledi anaerobioza, ki ji čez čas sledi množična bakterijska gniloba in srebrna krasta. Tudi če ni kondenzacije, še vedno obstaja možnost izgub zaradi bolezni, če krompir po raztovarjanju skladiščite v posodah v toplih, slabo prezračenih pogojih. Smiselno je (nekaj dni pred prihodom) pustiti, da se tovor segreje na temperaturo nad pričakovano rosišče v prostoru. Temperatura raztovorjenega krompirja mora biti nad rosiščem v prostoru, v katerega se razklada. V nasprotnem primeru morate organizirati hitro sušenje izdelka.
V neočitnih primerih je težko ugotoviti, ali je težavo povzročila prvotna napaka izdelka ali nepravilno ravnanje med dostavo in po njej. Potrebna bo temeljita preiskava, izvedba potrebnih analiz, primerjava rezultatov dobav krompirja iste serije na druge datume in na druge naslove. V primerih, ko se mnenja strank razlikujejo, je koristno vključiti neodvisne strokovnjake, vendar je regulativni okvir Ruske federacije v zvezi z arbitražo o kakovosti krompirja slabo opredeljen. Trgovina s krompirjem je precej specifična vrsta posla, saj ima proizvod kratko življenjsko dobo, je zelo občutljiv na okoljske razmere, njegova kakovost se lahko zelo hitro poslabša, poleg tega se številni kazalniki kakovosti ocenjujejo subjektivno. Zato je Evropa že dolgo sprejela in uporablja ločen sklop pravil za trgovino s krompirjem, ki med drugim ureja postopek medsebojnega pregleda in arbitraže (RUCIP-2017). Te norme so splošno priznane v evropskih državah, zato bi bilo logično, da bi jih vzeli kot osnovo za razvoj ustreznega dokumenta v Rusiji. Glede poslabšanja kakovosti krompirja med prevozom ima RUCIP naslednjo klavzulo: »Če v pogodbi med strankama ni sklicevanja na INCOTERMS, ne glede na dogovorjeno vrsto prodaje, z izjemo prodaje z dostavo, tveganje poslabšanje kakovosti med prevozom (krompirja) krije kupec, razen v primerih, ko je krivda prodajalca pred ali med nakladanjem. V vsaki besedi tega besedila so upoštevani bistveni pogoji in okoliščine dostave krompirja.
Tako je svež krompir postal blago svetovne trgovine in se vse leto prevaža v velikih količinah na velike razdalje. Logistična ocena pridelka upošteva posebnosti in optimalne pogoje za dobavo namiznega, semenskega in tehničnega krompirja, biološko aktivnost, visoko občutljivost in tveganja pri transportu tega proizvoda. Predpisi za prevoz krompirja so bili razviti za vse kategorije proizvodov in vse vrste prevoza. Vsi bistveni pogoji dobave morajo biti določeni v pogodbah, dejanski režimi morajo biti nadzorovani in dokumentirani. Med prevozom se pojavljajo težave z zmanjšanjem kakovosti krompirja, vzroke zanje pa je v mnogih primerih mogoče ugotoviti le na podlagi kvalificirane in temeljite analize vseh razpoložljivih informacij, tudi za obdobje pred prevozom.
Sergey Banadysev, doktor kmetijskih znanosti znanosti, Doka-Gene Technologies LLC